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曾经的最强买菜车老矣?思域进入19年还值得买吗?_腾讯分分彩5星

  为此厂商也投入了越来越多的研发精力,而被称作“绿色地狱”的纽伯格林也突然成了车圈的圣地。

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  今年初,保时捷911 GT2 RS以6分47秒1的成绩刷新了纽伯格林北环赛道的量产车记录,年中,兰博基尼Aventador SVJ又用6分44秒97的成绩超越了前者的成绩。并且,两台车的成绩都远远甩开了三大神车。

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  重视赛道这事对跑车来说无可厚非,为了打破兰博基尼Aventador SVJ的成绩,保时捷甚至不惜起用改装版的911 GT2,再次刷出了6分40秒3的恐怖成绩,强化品牌在消费者眼中的地位。但买菜车、小钢炮对赛道开始热衷,可能还是自70年代小钢炮诞生以来的第一次,而思域绝对处于这场风暴的暴风眼。

  一转眼,第10代思域上市有2年半了,在上市前夕,9代思域 Type R车型在纽伯格林北环跑出了7分50秒的好成绩,成为最速量产前驱车,名声大臊,被它击败的对手包括高尔夫GTI、梅甘娜RS等。

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  正是由于前代高性能版的杰出表现,10代思域从发布开始就获得各方关注,外观设计、动力表现、终端售价、排队提车一时间都成了车圈的话题。本田也不负众望,首发的1.5T车型用不到13万元的定价,0-100km/h加速8.6秒的官方宣传,成为勾起了消费者的期待。

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  首先,思域的外观设计完全没得挑,硬朗的线条,溜背的轿跑范都是年轻人的最爱。而就在大家对外观展开讨论的时候,几家主流媒体都测出了0-100km/h加速7秒多的成绩,一下点燃了消费者的热情。

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  本田“买发动机送车”的精神没有改变,内饰做工和整体隔音依然想让人吐槽,但思域的目标消费群体似乎并不在意,加价3000,等车3个月丝毫没有影响到4S店内思域火爆的销售。

  9代车型不温不火的情况下,10代思域完成逆袭。上市2年多,今年9月份思域依然可以交出单月20534台的成绩单,全年累计销量达到了156118台。

  为了提升性能,10代思域采用了涡轮增压发动机,采用涡轮很奇怪吗?其他厂商使用涡轮增压发动机不奇怪,但“自吸之王”本田用涡轮就很奇怪。在90年代,日本经典跑车频出,本田旗下的经典跑车NSX、S2000、思域Type R(EK9)、型格Type R(FD2)都是自然吸气发动机。

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  为了让涡轮与自家技术相结合,本田也是暂时放弃了i-VTEC技术,在气门结构上使用了更为原始一些的VTEC结构。当然,即便如此发动机性能层面,思域还是非常成功的。

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  但今年年初,使用相同型号发动机的CRV突然爆出机油增多、机油乳化的情况,并且大面积出现在北方寒冷的地区,随后思域车主也发现了相同的问题。虽然从销售情况来看,此次召回并没有影响CRV和思域的销量,但问题发生的原因许多人应该都非常在意。

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  本田这款1.5T发动机出现了两个问题:一是机油乳化,这与水有关,当一定量的水混入机油,经过曲轴和机油泵充分的搅拌,就会形成白色泡沫状的液体,容易在密封盖处和机油尺上发现;二是机油量的增多,这部分增添的液体主要是水和汽油,水导致了机油的乳化,而汽油则产生了浓烈的刺鼻气味。

  一般来说汽油、水进入油底壳,多是因为附着在汽油和水以液体的状态附着在汽缸壁上,随着活塞的运动被油环带入了机油循环系统。至于,为什么别的车没有这个问题?首先,必须承认本田在设计上出现了重大的失误。

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  2.喷油问题,喷油嘴的位置和角度设计失误,或者喷油雾化程度不够,导致汽油以液体的状态喷溅到汽缸壁上。

  3.发动机水温和油底壳油温过低,一方面会加重气缸内的液体凝结,另一方面油底壳内混入的汽油和水也无法正常蒸发,这也是为什么这次问题会集中在冬天爆发。

  虽然没有发动机可以完全避免汽油与水混入油底壳,但能造成机油量明显增加的车,市面上应该是不多的。

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  本田自行调查后发现,问题出在温度和侧置的喷油嘴上。在冷车状态下,侧置的喷油嘴会将燃油喷射到温度较低的汽缸壁上,导致汽油凝结的同时,也造成缸内燃油混合气浓度不足,发生失火,随后凝结的燃油和水就随着活塞环进入了曲轴箱。

  对此,本田给出的解决方案是对ECU,也就是发动机电脑程序进行两项升级。一是调整发动机的喷油时间,虽然本田并未公布技术细节,但从经验来看,应该是将喷油时间提前到了进气阶段,模拟歧管喷射,增加油气的混合程度;二是延迟点火,并提升发动机暖机转速,加快发动机的升温。

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  发动机进行升级的同时,本田也延长了发动机的保修周期,虽然ECU参数改变也可能会导致油耗的升高和动力的下降,好在目前来看发动机性能并未因此受到影响。

  在上市之初,思域给整个紧凑级市场带来了巨大的震动,随后的2年多时间里,其他品牌也在积极升级产品,除了昂克赛拉、朗逸等老对手,现代菲斯塔、领克03这样的韩国车型和国产车型也有着强劲的产品力。

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  拿思域最亮眼的动力来说,两套动力总成1.0T、1.5T,动力参数分别达到了92kw、173N·m,130kw、226N·m。

  老对手大众朗逸为1.5L为85kw、150N·m,1.4T为110kw、250N·m,崇尚自吸的昂克赛拉的1.5L为86kw、148N·m,2.0L为116kw、202N·m。虽然大众1.4T扭矩上表现亮眼,但功率依然差了一大截,所以动力表现完全无法与思域对抗。

  但两个新对手,领克03和现代菲斯塔却对思域造成了冲击,领克03的1.5T发动机参数为115kw、245N·m,与思域相比可以说互有胜负,现代菲斯塔的1.4T为103kw,242N·m,而1.6T则达到了140kw,264N·m,已经全面超越了思域。

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  油耗表现上,最好思域1.0T CVT版,油耗为百公里5.0L,其次则是菲斯塔1.4T版本,油耗为百公里5.2L,其余车型百公里油耗则在5.5-6.0L之间。

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  空间方面,这几年紧凑级车型都得到了显著的提升,思域、朗逸、菲斯塔、领克03都表现不错,昂克赛拉稍差一些,但相比过去,这些紧凑级车的空间表现都足以应对日常使用。

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  但是思域有2点必须吐槽,一是内饰方面没达到自家XRV的水平,设计不错,但坐进去观感极差;此外本田的隔音要老生常谈了,被吐槽隔音差的昂克赛拉,甚至可以在思域的面前抬起头来。

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  目前思域1.0T车型在终端有近5位数的优惠,售价低于11万元,不过1.5T车型优惠并不多,但配置上要更为丰富。

  个人推荐购买车型是定价为13.99万元的220Turbo CVT豪华版,也就是1.5T自动挡的入门版,相比1.0T入门版,它多出前排侧气囊、头部气帘、倒车影像、一键进入/启动、远程启动、4/6分割放倒、中控互联屏、自动空调、双区空调、后视镜加热、隔热玻璃等实用配置,同时也能体验10代本田1.5T发动机所带来的强劲动力。当然,价格上贵出3万多,是否有必要还需要个人斟酌。

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