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10月轿车销量出炉:思域跌出前十这两款车狂卖4万辆_腾讯分分彩刷

  进入11月后,乘联会和中汽协先后公布了10月份的销量数据,数据显示:乘用车销量同比下降明显。10月乘用车共销售204.68万辆,同比下降12.99%。其中轿车销售99.58万辆,同比下降了10.05%。1-10月,中国乘用车市场共销售1930.40万辆,同比下降1.02%。其中轿车累计销售942.20万辆,同比下降0.04%。

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  从具体车型来看,新朗逸和轩逸延续着冤家对头的角色,本月朗逸再次领跑轿车市场,销量达到了43974辆,轩逸以555辆的微弱劣势位列第二,桑塔纳本月提升明显,月销量同样超过了3万辆,达到30051辆,排名第三。

  全新英朗延续着抢眼的表现,与桑塔纳差距不大,仅有不足千辆落差,月销接近3万辆,排名高第四。

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  另外,进入榜单前十的还有另外两款美系车,分别是科沃兹和威朗。大众子弟方面,速腾和捷达也携手进入榜单前十。国产品牌方面,进入前十的依然是独苗吉利帝豪,虽然同比下滑,但依然稳居前十。还有一款国产车本月表现抢眼,那就是北汽新能源的EC系列,本月竟然同比增幅82%,以创历史新高的成绩17500辆排名细分市场第十三名。

  特叔点评:朗逸10月份销量再次超过4万辆,达到43974辆,同比暴增105.7%,本年度累计销量超过38万辆。作为专门为中国市场打造的一款家轿,朗逸已经成长为一款神车。而随着PLUS车型的推出,这款车的市场空间更大了,加上最近朗逸全系车型在渠道都有不同渠道的优惠,虽然不及轩逸幅度大,但对大众神车来说,能放下身段搞价格战已经算不错了。

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  特叔点评:轩逸本月销量再破4万辆大关,10月交出了43419辆的成绩单,同比上涨了12.7%,虽然以微弱优势败给了老对手朗逸,但依然有实力争夺细分市场乃至整个乘用车市场冠军。本年度轩逸销量已经达到369837辆,作为东风日产的销量支柱,轩逸表现好坏直接影响到整个东风日产。

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  特叔点评:桑塔纳10月销量重回3万大关,达到30051辆,不过即便如此,同比依然有18.4%的降幅,本年度桑塔纳累计销量221080辆,表现也算稳定。不过本月桑塔纳的销量能进前三,显然是其官降的结果,要知道,桑塔纳的入门级价格已经到了5.99万元,这个价格对神车大众来说,已经是破天荒了。

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  特叔点评:英朗10月份交出了29316辆的成绩单,虽然同比下滑了7%,但这并不影响它持续向好的趋势,本年度其销量累计达到了211622辆,开启了冲刺模式。这款具备冲击细分市场榜单前三的选手,显然没有受到通用召回的影响,而换了三缸机的英朗,也开始被市场认可。

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  特叔点评:捷达本月销量29288辆,同比下滑23.2%,全年累计销量258657辆。作为中国汽车市场上的常青树,捷达是给了80后汽车记忆的一款车。皮实耐用成了捷达的标签,而多年来在市场一直屹立不倒,也成就了大众品牌。

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  特叔点评:卡罗拉10月销量27775辆,同比上涨7.1%,本年度累计31.16万辆,这个数据仅次于朗逸和轩逸,排名细分市场前三。不出意外,它肯定是本年度细分市场前三的选手。卡罗拉作为一款全球神车,其市场地位和影响力那就是飓风级的,而卡罗拉双擎的出现,让这款车的竞争力不减反增。

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  特叔点评:速腾10月销量26908辆,同比下滑16.2%,本年度累计销量261342辆,作为中国市场上最重要的A+级车型,速腾的影响力可想而知。它和卡罗拉一直是这么多年来的冤家对手。虽然经历了断轴门,但速腾凭借着大众神车的品牌标签,依然在中国市场上销售火爆。

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  特叔点评:科沃兹这款车进入前十的机会并不多,本月却销量达到24533辆,同比微增1.2%,本年度累计销量接近20万辆。科沃兹在终端的优惠幅度也很大,只要性价比高,就有人买账,不管你是德系还是美系,或者中国品牌,这一定律在全球汽车市场都生效。

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  特叔点评:吉利新帝豪10月销量继续月销过2万辆,达到20349辆,虽然环比微增,但同比仍有24.7%的下滑,2018年帝豪累计已经超过21万辆。自帝豪推出后,市场表现一直不错。在这两年内,更内定了自主品牌轿车的冠军。但如今随着中国车市整体寒冬,特叔认为帝豪的下滑受整体车市波动很大。

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  特叔点评:威朗本月也破天荒进入了前十,销量17938辆,同比下滑5.7%%,但依然在本年度交出了接近15万辆的成绩。这款美系车虽然有不错的操控,但进入前十的机会并不多。换了家族脸和动力的威朗,看来也有一定杀伤力啊,重要的是渠道的全系优惠,让威朗取得了不错的市场反馈。